随着世界在建最长高速公路隧道——乌尉高速公路天山胜利隧道进口端左右洞开年第一声炮响，正式按下项目今年施工大干的“开启键”。

(相关资料图)

在深中通道伶仃洋大桥270米高的桥塔上，建设者加快进行吊索安装作业，为大桥钢箱梁吊装冲刺作准备。

党的二十大报告指出，增强消费对经济发展的基础性作用和投资对优化供给结构的关键作用。公路重点工程的投资建设可以进一步畅通商品、服务、生产要素循环，加快区域间基础设施的互联互通，进而增强经济发展活力和韧劲。

为此，交通运输部今年年初印发《关于进一步做好重点公路项目复工开工和建设实施有关工作的通知》，协调调度各省级交通运输主管部门全面做好重点工程复工保障各项工作，督促指导项目单位抢抓一季度有效施工期，加快推动工程实施，尽快形成更多实物工作量。截至目前，全国各地重点公路项目已全面复工。

积极扩大投资 加快互联互通

“我们按照‘多元筹集、统筹运作’的思路，拓展资金保障通道。”江苏交通控股有限公司发展改革事业部负责人孙玮表示，今年，该公司高速公路计划投资约740亿元，较2022年计划数增加30%。

截至目前，该公司所属张皋、海太、沪武、宁盐等4个300亿元级重大项目同时开工在建，京沪改扩建、常泰等15个续建项目稳步实施，进一步完善了江苏省综合交通网络建设。

“十四五”以来，安徽高速路网在全面实现“县县通”后，接续展开“县城通”攻坚行动，推进距离高速公路出入口较远的舒城、霍邱、阜南、涡阳、临泉、黟县等6个县主城区快速通达高速公路，更好地满足群众高效便捷出行需求。

暖阳下的皖北平原，生机盎然。区域内阜阳至淮滨、合肥至周口等多条“县城通”高速公路项目施工现场，建设者铆足干劲紧张忙碌，工程车辆往来穿梭马力全开……热火朝天的施工场景，让江淮大地呈现出新气象、激荡着新活力。

“为确保项目如期建成通车，全线技术管理人员和一线班组、工人全部到岗，各项工程基本进入正常施工状态，全线正加速冲刺首季‘开门红’。”合周高速公路寿县至颍上段项目办主任吴建民介绍，目前已累计完成概算投资53.41亿元，占总投资的39.32%。

“我们要积极扩大交通有效投资，让重点公路项目成为各地经济稳增长的重要抓手，努力实现全国公路交通网质的有效提升和量的合理增长，为推动经济运行整体好转提供有力服务保障。”交通运输部公路局有关负责人表示。

优化审批流程 加强协调调度

为确保公路投资建设首季“开门红”，各地区各部门在保证安全质量的前提下，分级分类优化审查审批流程，迅速落实人员返岗、物资保障、材料进场等，积极推动项目开工建设。

项目建设需要用地，用地组卷则是为了取得用地批复所编制的资料，涉及内容多、事项繁杂。为更好解决用地报批这一制约项目全面推进的关键问题，四川省交通运输厅会同市(州)和省级自然资源等相关部门，以及项目业主、建设单位，建立覆盖省市县三级的“用地组卷报批工作专班”，一项目一专班，压茬推进用地组卷报批工作。

在用地组卷推进的同时，相应的施工准备也在同步推进。目前，西昌至香格里拉高速公路项目正在进行先期开工点的施工便道建设。“这意味着准备工作到位后，一旦具有开工条件，可马上进入控制性工程的实质性建设。”四川省交通运输厅建管处处长赵刚表示，“力争在6月底前完善所有在建高速公路项目的用地手续。”

今年，陕西交通控股集团有限公司计划安排投资公路建设项目21个，在建规模980公里。为打好项目建设大会战，该公司突出前期抓落地，抢抓全省高质量项目推进年机遇，加强与国家部委、省级部门和地方政府的沟通联系，用足用好容缺审查机制，采用并联推进、交叉工作等方式，缩短审批周期；优化管理抓大干，集中攻坚打硬仗，成立项目督导组，实施周安排、月调度、季分析，建立奖惩机制，定期现场办公，及时解决问题；强化带动抓施工，通过创建示范项目促进项目管理规范化标准化精细化，建立标后预算和材料、劳务指导价体系，提高施工专业化水平。

在巫溪至开州高速公路项目(简称巫云开高速)的施工现场，一片繁忙有序的景象。为加快工程施工进度，巫云开公司实行清单化管理，做好要素保障，快速实现投资放量，加强组织调度，确保项目建设推进衔接有序。巫云开公司副总经理王心飞介绍，截至目前，巫云开高速土建总体形象进度完成39.3%。

各地交通运输主管部门、建设单位、施工单位等心往一处想、劲儿往一处使，抓实各项保障措施，为全面开工建设下好“先手棋”。

“四新”技术赋能 筑牢安全防线

生命高于一切，安全重于泰山。公路建设的每一个环节都要以安全为前提，不能有丝毫疏漏。给每个工程贴上“平安福”，确保各项工作在安全轨道内稳稳前行。

乌江特大桥是贵州德江至余庆高速控制性工程，全长1834米，主桥为504米，是目前世界最大跨径上承式钢管混凝土拱桥，目前已经进入桥面梁的施工阶段。

“我们的项目目前主要聚焦钢梁的安装工作，已经完成工程总体进度的92%。”正在现场带队进行安全巡查的项目经理王志金介绍，项目针对乌江特大桥主桥设备、人员和管理风险进行全面拉网式摸排，人员到场后及时完成返岗安全教育。目前，项目安全完成开工后的第一个重要任务，顺利安装第二片重量约70吨柱顶横梁。安装过程中，现场人员密切协作，各环节紧紧相扣，有序开展，平稳流畅地将第二段钢梁精准地安装到距离水平面200米高的柱顶上，为后续项目进行桥面系持续安全快速安装工作积累宝贵经验。项目还在制造、组拼以及安装的全过程采用虚拟技术进行预拼装，节省了时间，提高了精度。

万里洋面之上，黄茅海大桥和高栏港大桥“小蛮腰”主塔造型清晰可见。自开工以来，“部品化”施工工艺成功在全线得到推广应用，着力解决了主塔实际施工过程中的部品钢筋安装耗时长，成本高、异形索塔部品斜率大，运输及吊装过程中变形较大等难题。通过创新做法，实现了异形独柱塔钢筋部品化的成功应用，单节段钢筋安装时间缩短至2天左右，极大提升了施工效率，确保了工程安全高质量建设。

为确保全年工作开好头、起好步，云南省交通投资建设集团有限公司全面强化安全生产工作，所属各单位根据自身业务情况，开展有针对性的自检自查工作，及时消除安全隐患，强化安全教育，做到核验一项，安全一项，开工一项。采取集团公司专班推进、总包部节点调度、项目公司精细服务的方法，加大重点项目督导督查力度，紧盯大亮山、王家寨、天生桥、深长村隧道等重点控制性工程，统筹抓好安全、质量、环保、进度工作，实现“挂图作战”抓落实。

坚定信心，铆足干劲。今年以来，各地重点公路项目投资建设一路快马加鞭、高歌猛进，机械轰鸣、塔吊林立的热火朝天建设场面在春风化雨中滋润项目拔节生长，在大地上挺起脊梁，承载起梦想和希望。

作者丨王俊峰